Suzuki España presenta su gama enduro 2010 ¡y también 2T!

Es sabido que en Europa las motos de 2T tienen un lugar de privilegio, especialmente en el enduro. Es por esta razón que se presentó en España la semana pasada la gama enduro específica para este exigente mercado en donde llama la atención la gama RMZ con modificaciones de fábrica para enduro, lo mismo que sus modelos de 2 tiempos que nos recordaron los años de gloria de las míticas RMX.

Suzuki se introduce de lleno en el mercado del enduro con su nueva RMX 450Z. Este nuevo modelo basado en la exitosa RMZ450, supone todo un desafío para las marcas tradicionales del enduro. Toda la experiencia y saber hacer de una marca puntera en este nuevo modelo.

Se ha dotado a esta nueva RMX450Z con las últimas novedades. Un motor con inyección electrónica de última generación que aprovecha toda la experiencia de los modelos de motocross, unos nuevos árboles de levas para mejorar la entrega de potencia a bajo y medio régimen, desarrollos de cambio adaptados a la especialidad. Y por supuesto arranque eléctrico.

Suzuki apuesta por el enduro en 2010

Un nuevo velocímetro digital con dos modos de funcionamiento. Suspensiones adaptadas al enduro con nuevos hidráulicos y muelles, Un nuevo chasis de aluminio con nuevas cotas que mejoran la ergonómica, sin perder la conocida manejabilidad de los bastidores Suzuki.

125 y 250 2T


250 y 450 4T

Protector de cárter en material plástico, depósito de expansión del líquido refrigerante, acceso al filtro de aire mediante la tapa lateral dotada de tornillos de cierre rápido. Una autentica máquina para la práctica del enduro a cualquier nivel.

Este nuevo modelo estará a la venta en la red de concesionarios Suzuki Off Road durante el próximo otoño.

Vía | Befurious & Suzuki

Suzuki GSX-R 1000 enduro

Esta moto parce salida de la manos de un diseñador después de haber pasado una mala noche, de esas que te levantas mil veces y casi no puedes dormir. ¿Que pasará si cogemos una Suzuki GSX-R 1000 y la adaptamos para hacer enduro? Pues la transformación ya existe. Realizada por un mecánico de RM Racing de Pedrengo (Italia) este monstruito monta sobre un chasis y motor Suzuki un basculante también de Suzuki, pero de la GSX-R 750 del 93 con un amortiguador Öhllins. Delante monta una horquilla procedente de una KTM. Pero como el motor original de 1000 cc se les quedaba corto lo han repasado hasta llegar a los 1200 cc, montando pistones de alta compresión, unos árboles de levas de mayor alzada y la centralita de la GSX-R a la que le han canibalizado el basculante. Le han montado unos carburadores de compuerta plana Keihin de 41 mm y para hacerla un poco mas inconducible le han instalado un puño rápido. El escape, para los mas quemados, es un Rm Racing 4 en uno, que tiene que sonar increíble.

Los que han probado la moto dicen que es casi imposible dosificar toda la potencia con tan poco recorrido de puño, pero que la moto es excepcional. Eso si, el peso tampoco la hace fácil de llevar. Este tipo de experimentos hace unos años era muy habitual, pero desde que existen las motos Trail de alta cilindrada no tiene mucho sentido. Pero claro, si lo que quieres es una mala bestia para espantar pajarillos por el campo cerca de tu casa, creo que este tipo de invento es el indicado.

Manuales Suzuki

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Manual de Despiece Suzuki RMZ250 '05

Manual de Despiece Suzuki RMZ250 '06

Manual de Despiece Suzuki RMZ250 '07

Manual de Servicio Suzuki RMZ 450 '05 - '07